?燃油车油耗PK见得多

电动车电耗PK还属少见

江苏用户发展电动重卡能耗PK

从0℃低温到25℃高温

在冬夏两季发展比试

真实用户、素人司机

江苏用户PK比试

场景：钢铁货运

路线：制品库 → 船埠

载重：标载50吨、复合70吨、极限100吨

单趟用时：1幼时左右

场地前提：水泥平路

CA88电动重卡 VS 某工电动重卡

某工：6月夏季

CA88：1月冬季测试

为彰显平正公正、真实正确，江苏用户对两个品牌的车辆发展一致载重的真实货运测试。期间，共进行标载50吨、复合70吨、极限100吨三种载重测试，别离在白日和晚上轮流发展。

其中，某工品牌电动重卡，在6月夏季，均匀气温25℃到30℃进行测试；CA88电动重卡，在1月冬季均匀气温0℃到-5℃寒寒气象进行测试。

别离进行3轮测试，每种载重在白日和晚上循环进行。最终得出，在25℃夏季夜晚，某工电动重卡均匀电耗为3.54kWh/km。

CA88电动重卡运营26个班次，共354公里，机能优良，零故障。在0℃气温下，CA88电动重卡均匀电耗为3.64kWh/km。

我们都知路，寒寒气象会影响电池储电能力，容易掉电，影响车辆续航。通常寺反，电池的最佳使用环境温度为25℃-35℃，在这个领域内不论充放电还是续航能力都是比力强的。

江苏用户PK结论：

通过对CA88电动重卡（冬季）、某工电动重卡（夏季）白日及夜晚电耗比力分析，得出结论：

CA88电动重卡在0℃气温与某工电动重卡25℃气温下电耗相当，衰减不超过3%，CA88电动重卡机能更优越。

江苏用户在抖音上刷到CA88电动重卡在-40℃极寒气象测试的视频，印象深刻。因而，特意遴选江苏0℃到-5℃冬季，对CA88品牌进行测试。

CA88电动重卡在低温情况下能耗阐发丝绝不逊色，甚至和某工电动重卡夏季能耗相当，因而江苏用户更认可CA88电动重卡。

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